सिलिन्डरको गद्दालाई बिगार्नको लागि प्रायः निकास ब्रेक प्रयोग गरिन्छ। यो धेरै कार्ड साथीहरूले सामना गर्ने समस्या हुनुपर्छ। केही पुराना चालकहरूसँग पनि परामर्श गरिएको छ। केही चालकहरू सोच्छन् कि निकास ब्रेक यसरी डिजाइन गरिनुपर्छ, त्यसैले प्रशंसा गर्नु कुनै समस्या होइन। हो, इन्जिन काम गर्ने स्ट्रोकबाट उत्पन्न हुने दबाब निकास ब्रेकबाट उत्पन्न हुने नकारात्मक दबाब भन्दा धेरै बढी हुन्छ।
केही पुराना चालकहरू विश्वास गर्छन् कि निकास ब्रेकले निकास ग्यासको स्थिर डिस्चार्जलाई रोकिरहेको छ, र उत्पन्न हुने उच्च चापले निकास मेनिफोल्ड प्याडलाई "तोड्न" गाह्रो छ। विशिष्ट प्रयोग प्रक्रियामा, यस्तो कुरा हुन्छ। त्यसोभए यो किन भइरहेको छ?
यो अझै पनि महत्त्वपूर्ण छ किनभने धेरै ट्रक चालकहरू "तीव्र" हुन्छन्। यदि गाडी पहाडको टुप्पोमा चलाइन्छ भने, इन्जिनको तापक्रम कम हुन्छ र निकास ग्यासको तापक्रम धेरै कम हुन्छ, जसले गर्दा निकास पाइप र अन्य कम्पोनेन्टहरूमा धेरै कम तापक्रम प्रसारण हुन्छ।
तीव्र कार्ड उत्साहीहरूले ओरालो लाग्न थालेपछि निकास ब्रेकहरू प्रयोग गर्थे, तर तुलनात्मक रूपमा कम तापक्रमको कारणले गर्दा, निकास मेनिफोल्ड प्याडहरू जलाउन गाह्रो थियो। यसलाई हामी सामान्यतया निकास मेनिफोल्ड प्याडहरू भन्छौं। निकास ब्रेकले क्षतिग्रस्त। सायद अनुचित ह्यान्डलिङ कुनै पनि हिसाबले सबै निकास मेनिफोल्ड प्याड क्षतिको कारण होइन, तर ती मध्ये एक मात्र हो।
सही आसनले समस्या समाधान गर्न सक्छ
धेरै मानिसहरूले यस्ता समस्याहरू सामना गर्दा, तिनीहरू प्रायः इन्जिन र रेडिएटरको गुणस्तर राम्रो छ भनेर गुनासो गर्छन्, तर तिनीहरूको सञ्चालन सही छ कि छैन भनेर विचार गर्दैनन्। डाउनहिल जाँदा सही सञ्चालन विधिहरू प्रयोग गरेमा यो समस्याबाट बच्न सकिन्छ।
ओरालो झर्दा, सही तरिका भनेको इन्जिनलाई स्थिर रूपमा चलाउनको लागि पहिले उच्च गियरमा ब्रेकहरू प्रयोग गर्नु हो (कहिल्यै तेल नछर्क्नुहोस् वा थोरै मात्रामा तेल मात्र नछर्क्नुहोस्), र उकालो ढलानमा उच्च भार सञ्चालनबाट उत्पन्न हुने धेरै तापलाई सोस्न। त्यसपछि फेरि निकास ब्रेकिङ प्रयोग गरिन्छ।
इन्जिनको गति तुलनात्मक रूपमा कम हुँदा निकास ब्रेक अन गर्दा, तत्काल चाप धेरै कम हुन्छ, जुन निकास मेनिफोल्ड प्याडहरू क्षतिग्रस्त हुनुको एउटा कारण हो। त्यसैले इन्जिनको गति तुलनात्मक रूपमा उच्च हुँदा हामी निकास ब्रेक स्विच (१५०० रिभोलुसन भित्र) खोल्न सक्छौं, ताकि यो बिस्तारै बढोस्, जसले गर्दा निकास मेनिफोल्ड भित्रको चाप बिस्तारै बढोस्, जसले निकास मेनिफोल्ड प्याडलाई क्षति पुर्याउँछ। यो कहिल्यै धेरै सानो हुनेछैन।
राम्रो ड्राइभिङ बानीले सञ्चालन दक्षतामा सही सुधार गर्न सक्छ। म अझै पनि यहाँ सबैलाई सम्झाउन चाहन्छु कि सामान्य रूपमा ड्राइभिङ गर्दा, तपाईंले अझै पनि ड्राइभिङ शैलीमा ध्यान दिनुपर्छ। यदि तपाईं केही समयसम्म निरन्तर रहनुभयो भने, तपाईंले पाउनुहुनेछ कि तपाईंको "पुरानो साथी" लाई पहिले जस्तो प्रेम समस्या नहुन सक्छ।
पोस्ट समय: अप्रिल-१६-२०२१