इन्जिन हीटर होज असेंबली ४६२१४९१
इन्जिन हीटर नली असेंबली
२००७ | डज | कारभान | L4 १४८ २.४ लिटर (२४२९ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००६ | क्रिसलर | सेब्रिङ | परिवर्तनीय; L4 १४८ २.४ लिटर (२४२९ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००६ | क्रिसलर | सेब्रिङ | सेडान; L4 १४८ २.४ लिटर (२४२९ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००६ | डज | कारभान | L4 १४८ २.४ लिटर (२४२९ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००६ | डज | स्ट्र्याटस | सेडान; L4 १४८ २.४ लिटर (२४२९ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००५ | क्रिसलर | सेब्रिङ | परिवर्तनीय; L4 १४८ २.४ लिटर (२४२९ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००५ | क्रिसलर | सेब्रिङ | परिवर्तनीय; L4 २.४ लिटर (२३५१ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००५ | क्रिसलर | सेब्रिङ | सेडान; L4 १४८ २.४ लिटर (२४२९ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००५ | क्रिसलर | सेब्रिङ | सेडान; L4 २.४ लिटर (२३५१ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००५ | डज | कारभान | L4 १४८ २.४ लिटर (२४२९ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००५ | डज | स्ट्र्याटस | सेडान; L4 १४८ २.४ लिटर (२४२९ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००५ | डज | स्ट्र्याटस | सेडान; L4 २.४ लिटर (२३५१ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००४ | क्रिसलर | सेब्रिङ | परिवर्तनीय; L4 १४८ २.४ लिटर (२४२९ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००४ | क्रिसलर | सेब्रिङ | परिवर्तनीय; L4 २.४ लिटर (२३५१ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००४ | क्रिसलर | सेब्रिङ | सेडान; L4 १४८ २.४ लिटर (२४२९ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००४ | क्रिसलर | सेब्रिङ | सेडान; L4 २.४ लिटर (२३५१ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००४ | डज | कारभान | L4 १४८ २.४ लिटर (२४२९ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००४ | डज | स्ट्र्याटस | सेडान; L4 १४८ २.४ लिटर (२४२९ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००४ | डज | स्ट्र्याटस | सेडान; L4 २.४ लिटर (२३५१ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००३ | क्रिसलर | सेब्रिङ | परिवर्तनीय; L4 १४८ २.४ लिटर (२४२९ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००३ | क्रिसलर | सेब्रिङ | परिवर्तनीय; L4 २.४ लिटर (२३५१ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००३ | क्रिसलर | सेब्रिङ | सेडान; L4 १४८ २.४ लिटर (२४२९ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००३ | क्रिसलर | सेब्रिङ | सेडान; L4 २.४ लिटर (२३५१ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००३ | क्रिसलर | भ्वाएजर | L4 १४८ २.४ लिटर (२४२९ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००३ | डज | कारभान | L4 १४८ २.४ लिटर (२४२९ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००३ | डज | स्ट्र्याटस | सेडान; L4 १४८ २.४ लिटर (२४२९ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००३ | डज | स्ट्र्याटस | सेडान; L4 २.४ लिटर (२३५१ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००२ | क्रिसलर | सेब्रिङ | परिवर्तनीय; L4 १४८ २.४ लिटर (२४२९ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००२ | क्रिसलर | सेब्रिङ | परिवर्तनीय; L4 २.४ लिटर (२३५१ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००२ | क्रिसलर | सेब्रिङ | सेडान; L4 १४८ २.४ लिटर (२४२९ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००२ | क्रिसलर | सेब्रिङ | सेडान; L4 २.४ लिटर (२३५१ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००२ | क्रिसलर | भ्वाएजर | L4 १४८ २.४ लिटर (२४२९ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००२ | डज | कारभान | L4 १४८ २.४ लिटर (२४२९ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००२ | डज | स्ट्र्याटस | सेडान; L4 १४८ २.४ लिटर (२४२९ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००२ | डज | स्ट्र्याटस | सेडान; L4 २.४ लिटर (२३५१ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००१ | क्रिसलर | सेब्रिङ | परिवर्तनीय; L4 १४८ २.४ लिटर (२४२९ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००१ | क्रिसलर | सेब्रिङ | परिवर्तनीय; L4 २.४ लिटर (२३५१ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००१ | क्रिसलर | सेब्रिङ | सेडान; L4 १४८ २.४ लिटर (२४२९ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००१ | क्रिसलर | सेब्रिङ | सेडान; L4 २.४ लिटर (२३५१ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००१ | क्रिसलर | भ्वाएजर | L4 १४८ २.४ लिटर (२४२९ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००१ | डज | कारभान | L4 १४८ २.४ लिटर (२४२९ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००१ | डज | स्ट्र्याटस | सेडान; L4 १४८ २.४ लिटर (२४२९ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००१ | डज | स्ट्र्याटस | सेडान; L4 २.४ लिटर (२३५१ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००० | क्रिसलर | सिरस | सेडान; L4 १४८ २.४ लिटर (२४२९ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००० | क्रिसलर | भ्वाएजर | L4 १४८ २.४ लिटर (२४२९ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००० | डज | कारभान | L4 १४८ २.४ लिटर (२४२९ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००० | डज | स्ट्र्याटस | सेडान; L4 १४८ २.४ लिटर (२४२९ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००० | प्लाइमाउथ | हावा | L4 १४८ २.४ लिटर (२४२९ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
२००० | प्लाइमाउथ | भ्वाएजर | L4 १४८ २.४ लिटर (२४२९ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा | |
१९९९ | क्रिसलर | सिरस | सेडान; L4 १४८ २.४ लिटर (२४२९ सीसी) | इनलेट ट्यूब; पानी पम्पमा |
४६२१४९१AB
पानी पम्प इनलेट ट्यूब असेंबली
आवेदन सारांश:क्राइस्लर सिरस २००६-०१, क्राइस्लर पीटी क्रुजर २०१०-०१, डज स्ट्र्याटस २००६-०१
२०१० | क्रिसलर | पीटी क्रूजर | प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड; L4 148 2.4L (2429cc) | ||
२००९ | क्रिसलर | पीटी क्रूजर | प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड; L4 148 2.4L (2429cc) | ||
२००८ | क्रिसलर | पीटी क्रूजर | प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड; L4 148 2.4L (2429cc) | ||
२००७ | क्रिसलर | पीटी क्रूजर | प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड; L4 148 2.4L (2429cc) | ||
२००६ | क्रिसलर | सिरस (मेक्सिको) | टर्बोचार्ज्ड; L4 148 2.4L (2429cc); मेक्सिको क्षेत्र | ||
२००६ | क्रिसलर | पीटी क्रूजर | प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड; L4 148 2.4L (2429cc) | ||
२००६ | डज | स्ट्र्याटस | टर्बोचार्ज्ड; L4 148 2.4L (2429cc); मेक्सिको क्षेत्र | ||
२००५ | क्रिसलर | सिरस (मेक्सिको) | टर्बोचार्ज्ड; L4 148 2.4L (2429cc); मेक्सिको क्षेत्र | ||
२००५ | क्रिसलर | पीटी क्रूजर | प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड; L4 148 2.4L (2429cc) | ||
२००५ | डज | स्ट्र्याटस | टर्बोचार्ज्ड; L4 148 2.4L (2429cc); मेक्सिको क्षेत्र | ||
२००४ | क्रिसलर | सिरस (मेक्सिको) | टर्बोचार्ज्ड; L4 148 2.4L (2429cc); मेक्सिको क्षेत्र | ||
२००४ | क्रिसलर | पीटी क्रूजर | प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड; L4 148 2.4L (2429cc) | ||
२००४ | डज | स्ट्र्याटस | टर्बोचार्ज्ड; L4 148 2.4L (2429cc); मेक्सिको क्षेत्र | ||
२००३ | क्रिसलर | सिरस (मेक्सिको) | टर्बोचार्ज्ड; L4 148 2.4L (2429cc); मेक्सिको क्षेत्र | ||
२००३ | क्रिसलर | पीटी क्रूजर | प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड; L4 148 2.4L (2429cc) | ||
२००३ | डज | स्ट्र्याटस | टर्बोचार्ज्ड; L4 148 2.4L (2429cc); मेक्सिको क्षेत्र | ||
२००२ | क्रिसलर | सिरस (मेक्सिको) | टर्बोचार्ज्ड; L4 148 2.4L (2429cc); मेक्सिको क्षेत्र | ||
२००२ | क्रिसलर | पीटी क्रूजर | प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड; L4 148 2.4L (2429cc) | ||
२००२ | डज | स्ट्र्याटस | टर्बोचार्ज्ड; L4 148 2.4L (2429cc); मेक्सिको क्षेत्र | ||
२००१ | क्रिसलर | सिरस (मेक्सिको) | टर्बोचार्ज्ड; L4 148 2.4L (2429cc); मेक्सिको क्षेत्र | ||
२००१ | क्रिसलर | पीटी क्रूजर | प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड; L4 148 2.4L (2429cc) | ||
२००१ | डज | स्ट्र्याटस | टर्बोचार्ज्ड; L4 148 2.4L (2429cc); मेक्सिको क्षेत्र |
रङ/समाप्ति: | कालो/लेपित |
व्यास: | १.४८ इन्च |
ग्यास्केट वा सिल समावेश: | हो |
इनलेट संलग्नक प्रकार: | होज बार्ब |
स्थापना हार्डवेयर समावेश: | आवश्यक छैन |
सामाग्री: | स्टील |
प्याकेज सामग्री: | हीटर नली असेंबली |
प्याकेज मात्रा: | 1 |
प्याकेजिङ प्रकार: | झोला |
- आदर्श प्रतिस्थापन - यो HVAC हीटर होज एसेम्बलीले निर्दिष्ट सवारी साधन वर्ष, ब्रान्ड र मोडेलहरूमा मूल पानी आउटलेटलाई सिधै प्रतिस्थापन गर्दछ।
- टिकाउ निर्माण - यो भाग विशेष गरी अत्यधिक तापक्रम परिवर्तनहरू सहन र फुट्ने र चुहिने प्रतिरोध गर्न डिजाइन गरिएको हो।
- लागत-प्रभावी र भरपर्दो - डिलरमा प्रतिस्थापन प्राप्त गर्नु भन्दा कम लागतमा मूल निर्माता गुणस्तर प्रदान गर्दछ।
- उद्योग-अग्रणी डिजाइन - हीटर होज एसेम्बलीहरूमा आफ्टरमार्केट नेता द्वारा व्यावसायिक रूपमा ईन्जिनियर गरिएको
कार रेडिएटर होज, हीटर होज र कूलेन्ट होजको लागि अन्तिम गाइड
यदि तपाईंले कहिल्यै आफ्नो कारको हुड खोल्नुभएको छ भने, तपाईंले सायद इन्जिन वरिपरि घुम्ने नलीहरूको भूलभुलैया याद गर्नुभएको छ। तिनीहरू धेरै देखिँदैनन्, तर तिनीहरू इन्जिनको भूमिगत सबवे जस्तै छन्।
यो इन्जिनभरि ढुवानीको एक मात्र माध्यम हो जुन इन्जिनलाई चिसो राख्न र केही हावा न्यानो पार्न, जाडोमा यात्रुहरूलाई न्यानो राख्न तरल पदार्थ स्थानान्तरण गर्न प्रयोग गरिन्छ। समयसँगै कार रेडिएटर नलीहरू र अन्य महत्त्वपूर्ण नलीहरू, जुन प्रायः रबरबाट बनेका हुन्छन्, सुख्खा हावा, गर्मी र प्रयोगबाट बिग्रन थाल्छन्।
दुर्भाग्यवश, सवारी साधन निर्माताहरूले यी महत्त्वपूर्ण कम्पोनेन्टहरू कहिले बदल्नुपर्छ भन्ने निश्चित समय तोकेका छैनन्। त्यसैले ढिलो हुनुभन्दा पहिले यी नलीहरू बारम्बार निरीक्षण गर्नु र बिग्रिएको थोरै संकेतमा बदल्नु धेरै महत्त्वपूर्ण छ।
हीटर नली बनाम रेडिएटर नली
धेरैजसो सवारी साधनको शीतलन प्रणाली चार मुख्य नलीहरू मिलेर बनेको हुन्छ।
माथिल्लो रेडिएटर नली थर्मोस्टेट हाउसिंग र रेडिएटरसँग जोडिएको हुन्छ। रेडिएटरको तलबाट, तल्लो रेडिएटर नली हुन्छ जुन पानी पम्पमा निर्देशित हुन्छ। गाडीको पानी पम्पद्वारा संचालित, इन्जिन शीतलकले रेडिएटरबाट गुज्रेपछि आफ्नो ताप गुमाउँछ। माथिल्लो र तल्लो दुवै रेडिएटर नलीहरू इन्जिनसँग जोडिएको शीतलन प्रणालीमा सबैभन्दा ठूला नलीहरू हुन्।
केबिनमा रहेका यात्रुहरूलाई न्यानोपन प्रदान गर्न ड्यासबोर्ड मुनि रहेको हिटर कोरमा जोडिएका साना नलीहरू हीटर नलीहरू हुन्।